La presión de la congestión del puerto de contenedores aumentó bruscamente

Centrarse en la posibilidad de congestión causada por tifones y epidemias.

La congestión portuaria nacional del tercer trimestre merece atención, pero el impacto es relativamente limitado.Asia ha dado paso a una fuerte temporada de tifones, no se puede ignorar el impacto de los tifones en la operación del puerto, si el cierre temporal del puerto agravará la congestión marítima local.Sin embargo, debido a la alta eficiencia de las terminales de contenedores nacionales, la congestión puede aliviarse rápidamente y el ciclo de impacto de los tifones suele ser inferior a 2 semanas, por lo que el grado de impacto y la persistencia de la congestión nacional son relativamente limitados.Por otro lado, la epidemia doméstica se ha repetido recientemente.Aunque todavía no hemos visto el endurecimiento de las políticas de control, no podemos descartar la posibilidad de un mayor deterioro de la epidemia y la mejora del control.Sin embargo, es relativamente optimista que la probabilidad de recurrencia de la epidemia doméstica de marzo a mayo no sea alta.

En general, la situación global de congestión de contenedores enfrenta el riesgo de un mayor deterioro, o intensificará la contracción del lado de la oferta, la estructura de oferta y demanda de contenedores aún es estrecha, hay soporte por debajo de la tarifa de flete.Sin embargo, dado que se espera que la demanda en el extranjero se debilite, el rango y la duración de la demanda en la temporada alta pueden no ser tan buenos como el año pasado, y es difícil que las tarifas de flete aumenten significativamente.Las tarifas de flete mantienen choque fuerte a corto plazo.A corto plazo, la atención se ha centrado en los cambios en la epidemia interna, las negociaciones laborales en los Estados Unidos, las huelgas en Europa y los cambios en el clima.